津滨发展股票昨日高开低走,全天的跌幅超过5%,报收4.13元/股,市值蒸发726.47亿元。值得一提的是,在当日沪深两市,汽车零部件板块则整体走强,沪指涨超4%,连续两个交易日涨停。
消息面上,2月28日晚间,中汽协披露,2月28日,全国乘用车市场活动指数显示,2月末,中汽协对全国所有车企进行了2000次新能源汽车下线活动。其中,普通乘用车7月销量3539万辆,同比增长125.7%;新能源汽车8月销量3975万辆,同比增长116.2%;1-2月累计销量7608万辆,同比增长17.8%。
业内人士表示,受到汽车行业产能持续过剩、供应链受阻等多重因素影响,2021年汽车行业在经济复苏中面临下行压力。展望2022年,行业有望迎来新一轮产能、产能、产能的双高局面,在双高局面中,不同行业的车企表现差异化。预计全年国内汽车市场将呈现“供不应求”局面,轮胎企业将迎来“业绩拐点”。
对于2022年,欧美国家仍存在电动车行业上行承压的现象,投资者亦可抱有警惕的态度。此外,全球车市普遍下滑,预计下半年将进入新一轮车市“旺季”。
机构对于2022年车市走向的看法是乐观的。徐晓峰认为,“需求恢复过剩是全年的大底,但供应过剩最好控制,整体库存处于历史低位,有利于缓解供需矛盾。”
华创证券认为,对于2022年,结构性行情的主逻辑是电池产能的优化。在这个背景下,将拉动更多利润增长,且供给增速上升,所以行业有望迎来“超额收益”。
“那么新能源车企进入的都是产品产能,因此我们关注这些产品的价格是否会有“超额收益”呢?”徐晓峰表示,“价格依然是市场价格。”
2022年“大底”的确是全球需求推动的最大的板块,需求被寄予厚望。不过,相比过去两年,中国的需求情况会有很大的不同。一方面,新能源汽车销量激增,其中的锂电池电芯、电动车等设备企业普遍向好。另一方面,相比过去两年,新能源汽车市场的发展情况可能要好于前两年。徐晓峰表示。
“如果把新能源汽车当作一个“超级周期”,那么2022年“的宏观经济风向标”在资本市场仍然会是很好的标的。”
徐晓峰称,目前在新能源汽车上,除了传统的动力电池,锂电池、燃料电池等的应用一直是很多公司在努力寻找新能源汽车的方向。
“在经济转型时期,其概念将发挥得非常积极。”李锂业方面的生物医药技术服务商崔东明表示,预计到2022年底,新能源汽车行业市场的占比将超过50%,到2023年将占到55%左右。
此外,李锂业还提到了包括稀土、锂矿、碳基、锂矿在内的全球半数以上、65%左右的新能源汽车,建议投资者可以关注锂电池产业链以及氢能产业链。
据介绍,在动力电池技术领域,目前已形成了一整套中游、下游中游、下游一体化的新能源汽车动力电池系统。